玉柴YC6T/TD品类汽车发主观因素是构建在国体内外中型汽车发主观因素的现代化高技术水平采取自主化研发团队的好产品。分为四气门、增压中冷、电子控制系统聚己内酯泵等安装，经玉柴现代化的丙烷燃烧開發高技术水平优化提升和效验，具节电节能，牢靠高，初始化业务能力强，维修培训性好的优点和缺点。

一、玉柴柴油机型特点

四气门+增压中冷技术性，进气能够充分的，复燃能够充分,油耗低。按照电子控制系统聚己内酯泵技术工艺，执行保持稳定，瞬态变速性好，打开作用强。公率密性强。品质和金铸铁质电磁阀体和电磁阀盖，稳定高。冷发动性能方面好，双限速发动机+电控系统喷油技艺，发动急剧。元器件专用性好，款型化状态高，一缸一盖形式，一体化维修费预算低。不支持双再生资源启动时。

二、柴油机性能参数表

型号	YC6TD1000-D30
额定功率/转速(kW/rpm)	688/1500
备用功率/转速(kW/rpm)	735/1500
型式	直列6缸、四冲程、四气门
缸数×缸径×行程	6×152×180
排量（L）	19.6
转向	面对飞轮逆时针
吸气方式	增压中冷
燃油系统	高压共轨
调速方式	全电控

三、玉柴柴油机与康明斯QSK19-G4对比优势

机型	康明斯QSK19-G4	YC6TD1000-D30
外形
型式缸数	直列 6缸	直列 6缸
缸径X行程mm	159×159	152×180
排量L	18.9	19.6（+3.7%）
标定功率/转速kW/rpm	574/1500	668/1500（+16%）
超负荷功率/转速kW/rpm	634/1500	735/1500
压缩比	13	14
升功率 kW/L	30.4	34.1（+12%）
燃油系统	高压共轨（MCRS）	高压共轨

YC6TD优势：强化程度高，功率密度大。排量优势，突加载能力强。燃油耗更低。体积优势，配套适应性广。

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